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唯捷城配王琦:干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道
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唯捷城配王琦:干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道

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  • 来源:
  • 发布时间:2017-11-10 11:41
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【概要描述】11月9日重庆“新势力·新生态 2017(第3届)‘快消品+互联网’大会”,唯捷城配CEO王琦先生发表峰会分享:《干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道》。

唯捷城配王琦:干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道

【概要描述】11月9日重庆“新势力·新生态 2017(第3届)‘快消品+互联网’大会”,唯捷城配CEO王琦先生发表峰会分享:《干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道》。

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11月9日重庆“新势力·新生态2017(第3届)‘快消品+互联网’大会”,唯捷城配CEO王琦先生发表峰会分享:《干毛巾也能拧出水——快消品分销降本增效之道》,以下为文字实录:
 
 
尊敬的各位来宾,大家下午好。特别高兴有机会和大家交流,去年下半年在福州、今年上半年在成都,在新经销的平台上认识了很多快消品的专家和企业家,既学习了很多行业知识,也收获了很多友谊,同时也更加深刻的理解到,快消品是一个多么巨大、令人兴奋的市场,以及城配和快消品彼此成就的战略伙伴关系。
 
 
深入了快消品行业,也才理解这个行业对于居民、特别是城市居民的重要价值;正是快消品渠道分销伙伴们的努力,我们的生活才越来越便捷,商业市场才这么繁荣。
 
 
 
 
这个是产品从生产到最终消费的流通路径示意图,这个过程中,分销的工作分段重复,每一个层级都承担了销售、垫资和物流的功能;市场端竞争激烈、终端服务日益艰难;旺季进货资金紧张,淡季压货资金紧张;仓储面积、车辆资源,旺季不够用着急上火,淡季闲置看着就闹心。
 
 
所以我们看到一个奇怪的现象,快消品是一个庞大的刚需市场、高频生意,消费能力也日益提高;另外一方面日益增加的运营成本和管理难度就,在快消品行业做出巨大贡献的各位伙伴,也要扛着新三座大山:销售、垫资和物流。其他不太清楚,不敢班门弄斧;即使在物流上,各位分销商伙伴的成本也未必算得清。
 
 
 
 
能够看到的成本,比如仓库、车辆、人员、辅助设备以及油耗维修等运营成本,看不到的沉默成本计算过没有:人均创效能力怎么样?库存周转率怎么样?车辆周转率怎么样?货损货差是什么原因造成的?资源闲置的周期占比是多少?冗余和无效库存该怎么避免和减少?服务体验对比竞争对手差距在哪里、因为服务失败的订单损失有多少?…这些成本仔细认真的算一下,分摊到每一个订单上,每一件货物上,比能看到的成本少不了哪里去。
 
 
这些问题不仅仅是传统经销商伙伴的苦恼,也是B2B电商的痛点,即使零售通这样的电商平台,对于物流的压力也表示吃不消。怎么办?快消品分销的新出路在哪里?这些问题容不得回避,而且需要快速的做出抉择。
 
 
经过这两年的探索,有些心得想和各位朋友汇报一下,快消品物流并不是洪水猛兽,随着时间的发展,已经找到契合于行业的新仓配一体化模式,能够有效的解决问题。
 
 
唯捷城配在快消品物流做了比较深入的研究,对这个多品类、多SKU、多温区、多场景的复杂物流需求,在资源整合和管理、方案设计和优化、智能信息系统的建设上有高度匹配的解决方案。
 
 
 
 
我们要准备启动一个项目,并不是简单的筛选资源就可以做了,而是要经过分析和设计。首先要去做需求调研,B端的消费物流需求离标准化很远,个性化比较强,我们需要贴身服务,去了解客户目前的现状;其次根据调研的信息,设计运营方案和培训团队;第三做试运行,说的再好万一做不好也是白搭,在实际运营中也能够发现深层次的问题;第四才是正式运营,这个时候人员、资源和系统基本上能够很好的协同了;最后还需要一个事,就是阶段性复盘,持续的周期性总结,因为在长期的运营中总会发现问题,这些问题必须要从根本上解决,否则没有办法提高效率。
 
 
在这个运作设计的背后,是需要有专业能力作为支撑的。今天的物流运营,逐步要从过去的粗放管理,转变为以融入物流工程、数据分析、智能系统和自动化设备为主要载体、精益运营为主要思想的管理方式。由于时间关系,我从数据分析、精益优化和信息系统三个角度进行粗浅的分享。
 
 
 
 
各位可以看看这一堆复杂的公式,这个用来测算物流成本占销售额比。比如送BC小店的快消品订单,如果按照畅销品类水饮、食品、酒类、日化品和调味品设计,1200元的客单价,大概15-16件货,平均价值密度每个立方3500元左右。如果按照库存月周转率为3、车辆天周转率为2,那么这样一个订单的仓配费用大概48元,占销售额4%。
 
 
当然任何数据的变化,都会很大程度的影响结果。比如客单价下降或者增加50%,物流成本可能翻倍或者下降很多;如果品类结构变化了,水饮占比90%,物流成本增加两倍也是有可能的。但是有了这个数学模型,只要输入各类参数,我们还是很容易得出结论的。
 
 
 
 
其次看看精益运营思想,精益运营不是经验,也不是工具,是工业化的流程优化思想,追求极致的的思维。这个是仓库内储位和优化的小案例,根据出库频率、重量、规格、拣货动线等要素重新设计商品在储位的分布,结果就是仓库容积率更高、作业效率更快、订单人工时更少,同时对呆滞产品、冗余库存的处置也会更及时,因此这个优化的策略值得推广,还有很多类似的方法和工具。
 
 
第三探讨一下智能化系统对于快消品物流的驱动。这几年物流行业的大幅进步,很大程度受益于商流变化和信息技术发展,特别是移动互联技术的发展,它彻底击穿了空间轴和时间轴,理论上可以无限拓展管理区间,提高运营效率。唯捷天穹信息系统[3],主要包括订单处理系统、仓储管理系统和配送管理系统,还有其他功能性模块,比如智能调度、司机移动端和过程监控。
 
 
 
 
在仓储管理系统中,以作业流程和效率作为核心指向,减少人员的思考和判断,系统能够直接流转到下一个环节;对库存设计和监测也是实时提供报表和预警,降低商品在库时间;对配送订单提前合并,做到车辆配载和路径的最优。
 
 
在配送系统中,主要是智能调度、过程透明化监控为核心功能设计的。智能调度这个引擎的开发周期比较长,和基础数据库完善、实时优化的规则建立、VRP数模的算法技术(比如遗传算法、免疫算法、蚁群算法和模拟退火算法等)相关,目前我们大概有70%的订单可以通过智能调度、自动计费系统完成,其他还需要辅助人工处理。
 
 
 
 
过程透明化监控相对难度不大,所以今天唯捷的系统可以支持全天候、全方位、全过程的透明管理,运营同事、客户及其他相关人员,都可以随时随地知道车辆位置、订单执行状态和温控情况,是很好的服务体验。比如,订单执行过程中,如果有异常发生,系统就会报警,用弹幕提醒同事们注意。
 
 
也会面临一些挑战,不是技术本身的实现,真正的挑战在于基础数据库完善和规则建立。不得不承认,目前很多消费端客户信息化是很差的,总体信息化水平还是比较低。我们接收客户的订单,有时是空的,比如75件货,规格和重量这些信息都是没有的。我们希望客户在与唯捷携手之后,可以用一两年跟我们一起做提升,从而把仓配体系做得更好。
 
 
物流这两年技术进步非常大,这些都不是问题,比较大的问题是怎么跟客人做一个很好的合作,把物流从商流里剥离出来,做到物流的社会化。我们设立了这样的一个体系里面,数据分析能力、精益优化思维和智能信息系统,结合仓配一体化的运营模式,给物流降本增效插上了翅膀,能够飞快的进步。抓住库存周转率和车辆周转率两个核心指标,构建快消品分销新物流体系,是创造价值、实实在在的好事。
 
 
我们公司是从14年开始,三年时间里,现在全国有20多个城市,接近20万平的库,8000台车,每天配送的门店7万多个。今年厦门的金砖五国会务,整个餐饮物流也是我们做的,我们是唯一可以进入核心区域的企业,为中外元首配送和补给会晤期间的食品食材,所以我们的能力还是经得起考验的。
 
 
我刚才讲的很多都是一个公司最基本的,整个公司的竞争力还是团队,我们团队里面研究生比例17%,本科生在60%左右,当然我并不是盲目的崇拜高学历,而是高等教育对于公司的发展,经过验证还是有作用的,我们招募了很多能够用知识、经验进行自我武装,并能驾驭和应用科技的人材,科技是第一生产力,人材理应也是。
 
 
物流这个行业跟餐饮比较像,专业度还是有待提高,随着这几年整个物流行业的发展,会有更多高学历、更好经验、更好管理能力的人加入到这个行业里,推动行业快速发展,我们公司也在坚定不移的践行这样的思路。
 
总体来说,希望有机会跟更多经销商伙伴合作,一起努力,我相信在目前的情况下,大家的合作比以前变的更有可能、更有基础,希望和所有快消品分销伙伴一起合作,不管是传统分销商,还是B2B电商伙伴,我们都非常乐意和大家分享,共同成长。干毛巾也可以拧出水来,要不要一起试试?
 
再次感谢新经销,感谢所有朋友的聆听,欢迎批评指正!
 

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