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【新零售·新城配】雄牛资本李绪富:消费品产业链的演变与供应链结构
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【新零售·新城配】雄牛资本李绪富:消费品产业链的演变与供应链结构

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  • 发布时间:2018-06-16 19:00
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【概要描述】6月12日,唯捷城配“新零售·新城配”主题沙龙暨客户恳谈会在沪举行,雄牛资本创始合伙人李绪富发表主题分享:《消费品产业链的演变与供应链结构的变革》,以下为文字实录(有删节)...

【新零售·新城配】雄牛资本李绪富:消费品产业链的演变与供应链结构

【概要描述】6月12日,唯捷城配“新零售·新城配”主题沙龙暨客户恳谈会在沪举行,雄牛资本创始合伙人李绪富发表主题分享:《消费品产业链的演变与供应链结构的变革》,以下为文字实录(有删节)...

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6月12日,唯捷城配“新零售·新城配”主题沙龙暨客户恳谈会在沪举行,雄牛资本创始合伙人李绪富发表主题分享:《消费品产业链的演变与供应链结构的变革》,以下为文字实录(有删节):
 
“这些年在投资过程中,在新零售、消费品的产业链、供应链的结构优化方面有很多的体会,借此机会和大家作分享……
 
从消费品的产业链来说,包括了几个环节:渠道、供应链、营销、品牌,过去十年来,整个消费品的产业链发生了很大的变革,最早出现的变革是从渠道开始,以电子商务的广泛应用为标志,阿里和京东就是渠道变革过程中涌现出的佼佼者。
 
关于渠道的变化:在阿里、京东之前,渠道也在不断变革,早期有苏宁,再往前有各种各样的业态。在整个的变革过程中,渠道的效率是越来越高,体现在几个方面:触达消费者的能力、感知消费者的能力和愉悦消费者的能力,以及更快更好的满足消费者随时随地随性的需求。
 
关于供应链的变化:京东首先是一种渠道,本质上讲京东还是一种供应链。零售业的变迁过程,是渠道的演变过程,同时还是供应链的变革过程。
 
关于营销的变革:这些年大家都能看得出来。早年的时候电视、户外媒体,各种各样的广告方式,各种广而告之的载体,让大家能够知晓很多的商品。随着互联网的出现,品牌商触达消费者的载体发生了很多的变化,越来越碎片,越来越精准,最近几年营销变革过程中载体的变化,比较典型的是短视频的出现。
 
关于品牌的变化:品牌商自身发生了很大的变化,品牌商和消费者之间发生了越来越多的变化,品牌商跟消费者互动、触达发生变化,品牌越来越小众,品牌越来越趋近于消费者。
 
这里提一下小米,小米是渠道、是品牌、是供应链、是媒体、是营销,它现在已经是一个生态,未来除了包括自己生态体系内的那部分东西,还会包括有生态体系之外的东西,小米会沉淀成为消费品产业链的基础设施。
 
说变化,其实不仅仅是某个环节的变化,而是消费品全产业链的变革,并且这个变革还在不断地演变过程中。​
 
 
在产业链变革过程中,最近几年出现的供应链结构的变化,最引人注目。我们看阿里、京东包括苏宁,我们看到的是它们触达客户的能力,即卖商品的能力。背后起支撑作用的是什么?是整个供应链结构的不断优化。我印象中几年前我讲过,为什么京东在过去数年中能够更胜一筹?其实除了渠道之外,更重要的是它背后的供应链管理体系。
 
过去苏宁线下的供应链是以门店为核心进行组织的,当然现在它也有线上。京东是以消费者为核心进行组织的供应链,两者体系有很多不同。京东的供应链特别简洁,有弹性,有效率,成本特别低,消费者的体验又特别好,这样的供应链结构使京东这些年快速崛起,所以京东本质上是一家供应链管理公司。
 
阿里本质上也是一家供应链管理公司。如果说早年的话,阿里仅仅是一个平台,给商家提供一个市场去销售产品,但是随着菜鸟体系的搭建,阿里越来越多的也是一家供应链管理公司。
 
但是京东和阿里的供应链管理又是迥然不同的。京东是采购、仓储、配送一体化的结构,阿里是以菜鸟为核心搭建一个平台,以订单的集聚和分发、数据的驱动、IT的链接,以及供应链各方的接入、共同搭建的这样一个供应链管理平台,平台有巨大的协同效益。
 
但是随着时间的推移,阿里的一体化特征也越来越强。所以表面上来看,它们是两个不同的体系,但是随着时间的变化,他们应该是趋同的。看最近两年阿里的双十一,变得非常顺畅,比早年优秀很多。这就是两个不同的供应链结构,随着时间的推移产生趋同的体现。​
 
 
供应链结构的变化,线上线下是同时在发生变化的。我们都知道一个品牌商是要做全渠道销售,有线下、线下(卖场、连锁等)各种各样的渠道,作为品牌商来说,原来在割裂的市场情况下,每个渠道背后都有一套供应链管理体系,每个渠道背后都有一套库存。所以一个品牌商对应N个渠道、N个供应链、N个库存,非常没有效率,现在大家很明白,一个品牌、一套库存、一套供应链,全渠道销售,这样的话,就非常有效率。供应链管理平台服务于两端:渠道和品牌商。对品牌商来说,供应链管理平台讲述的核心是最佳库存管理的故事:最佳库存规模、最佳库存结构、最佳库存分布、最佳库存交付。
 
很多平台性的机会,就产生在整个消费品产业链变革的过程中、和供应链结构变化的过程中。除了供应链变革以外,事实上随着我们社会分工的发展,我们行业发展的这个时间点上,唯捷城配的出现,绝对不是偶然的。就像早年我们线上销售、线上供应链需要线下的快递配送一样,我们线上的供应链管理平台伴随社会分工的发展,未来一定也还会出现各种各样的城配公司。
 
为什么?
 
城配首先是一个社会分工的故事。一个平台不可能把所有的东西都做掉,随着整个社会分工不断深化,也会在每个环节出现不同的类型公司。分工带来专业化和协同、协同和专业产生效率、效率促成规模、规模实现成本下降,最后是整个全社会的效率提升。
 
城配又是一个网络的故事,是一个密度的故事。这里不做过多展开,我相信如果没有密度的话,唯捷城配也很难做下去,因为成本效率没有安排在最佳的状态。
 
城配,绝不仅仅是配的故事,城配又是一个仓的故事,是一个仓的运营的故事。没有仓就很难做到运营极致,有仓以后可以体现在什么地方?第一是仓库的使用效率,市场上大家可以看到各种各样的仓,其实很多仓空空如也,利用率很低,运营效率很差。第二体现在库存周转,如果说把整个供应链平台的效率做到极致,城配效率做到极致,一定是仓的运营、库存的周转做到极致,才会有配送做到极致。
 
城配,是仓配一体化的故事。仓配一体化能将效率极大地提升,会有数据的沉淀,有了数据的沉淀才会有数据的驱动,有数据的驱动才会使我们网络得到优化,才会使我们的密度分布更为合理。
 
这么一说,城配好像挺难的,所以我有的时候很“同情”王琦同学,不过我相信功夫不负有心人,我相信唯捷城配的团队一定能够成功,相信在整个消费品产业链变革的过程中,以及供应链结构变化的过程中,相信社会分工不断发展的过程中,唯捷城配能够抓住和把握住时代给予的机会,创造更大价值。​​​​​
 

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